Di sebalik pelbagai penambahbaikan, kereta Proton masih mempunyai beberapa kekurangan yang sering dibangkitkan pengguna. Memahami kelemahan ini penting supaya bakal pembeli membuat keputusan bermaklumat dan Proton sendiri dapat terus memperbaiki produknya. Antara kekurangan Proton dari perspektif pengguna termasuk:
Rekod Silam Kualiti dan Persepsi Awam
Proton terpaksa bergelut dengan stigma kualiti rendah yang tertinggal sejak era 1990-2000an. Walaupun model baharu sudah banyak berubah, sesetengah rakyat masih mengaitkan Proton dengan masalah seperti power window rosak, dashboard berbunyi, dan cat mudah pudar. Persepsi negatif ini sukar dihakis dalam masa singkat dan boleh menjejaskan keyakinan pembeli baru. Tambahan pula, ada laporan bahawa sebilangan unit awal model baharu (contoh: Proton X50 batch pertama) mengalami isu perisian atau komponen kecil – sekaligus cepat tular di media sosial, menguatkan pandangan skeptikal. Proton perlu bekerja keras memastikan kawalan kualiti konsisten agar rekod silam tidak lagi menghantui jenama.
Nilai Jualan Semula (Resale Value) Rendah
Secara tradisinya, resale value kereta Proton adalah lebih rendah berbanding jenama seperti Toyota, Honda atau Perodua. Selepas 3-5 tahun, susut nilai Proton boleh mencecah 40-50% dari harga asal, lebih tinggi daripada pesaing Jepun (30 peratus). Contohnya, Proton Prevé yang berumur 5 tahun mungkin hanya bernilai separuh harga belian. Ini disebabkan kombinasi faktor – bekalan terpakai Proton yang banyak di pasaran, permintaan second-hand rendah akibat persepsi kualiti, serta tawaran diskaun besar untuk model baharu Proton (yang menekan harga terpakai). Bagi pemilik yang kerap menukar kereta, nilai jualan semula rendah Proton dianggap kerugian. Walaupun model-model terkini seperti X50/X70 menunjukkan sedikit peningkatan resale value kerana permintaan terpakai agak tinggi, secara keseluruhan Proton masih ketinggalan berbanding Perodua atau Honda dalam hal ini.
Rangkaian Servis dan Isu Selepas Jualan
Proton telah banyak menaik taraf pusat servisnya, namun aduan mengenai perkhidmatan selepas jualan masih kedengaran. Antara keluhan pengguna termasuk tempoh menunggu alat ganti tertentu yang lama (contohnya alat ganti bodypart kemalangan atau komponen enjin spesifik bagi model import CKD). Walaupun stok alat ganti fast- moving banyak, komponen lebih kompleks kadangkala perlu dipesan terus dari China, menyebabkan kereta tersadai lama di bengkel. Kualiti layanan di sesetengah pusat servis juga dilapor tidak konsisten – ada pelanggan tidak puas hati dengan kemahiran juruteknik muda atau kehabisan slot servis yang cepat. Waktu operasi pusat servis Proton juga terhad (banyak tutup pada Ahad), menyukarkan pelanggan yang sibuk bekerja. Proton sedang memperbaiki aspek ini melalui latihan intensif dan audit pusat servis, tetapi ia kekurangan yang perlu diakui pengguna sebelum membeli.
Isu Reka Bentuk Ergonomik dan Butiran Halus
Walaupun ciri banyak, finishing kereta Proton kadang kala tidak seteliti jenama terkemuka. Contohnya, ada pengguna mengadu rekaan posisi port USB/12V dalam kabin Proton kurang praktikal (terlalu ke dalam atau sukar dicapai). Kualiti plastik pada beberapa panel dalaman (seperti tombol penyaman udara, trim pintu) masih terasa keras atau mudah tercalar, memberi tanggapan agak murah berbanding pesaing. Selain itu, NVH (Noise, Vibration, Harshness) Proton sudah bertambah baik tapi belum terbaik dalam kelas – enjin 3-silinder Proton walau jimat, menghasilkan gegaran halus di idle yang perasan oleh sesetengah pemandu sensitif. Bagi model sedan seperti Persona, bunyi angin pada kelajuan tinggi masih ketara berbanding Toyota Vios misalnya. Perincian-perincian kecil ini mungkin tidak kritikal, tetapi bagi pembeli yang mementingkan refinement, ia suatu kekurangan.
Pilihan Model Terhad di Sesetengah Segmen
Berbanding jenama lain, line-up Proton agak terhad dan tiada model dalam segmen tertentu. Contohnya, Proton tiada model MPV moden (Exora sudah uzur, X90 pula SUV), tiada kereta kompak segmen-A (tiada pengganti Savvy), dan tiada trak pikap. Ini bermakna pengguna yang mahukan kenderaan dalam kategori tersebut tiada pilihan Proton dan terpaksa ke jenama lain. Kekurangan segmen ini mungkin akan diatasi melalui perancangan masa depan bersama Geely, namun setakat 2025, jurang tersebut wujud. Bagi pengguna yang setia dengan Proton tetapi memerlukan kenderaan jenis lain, situasi ini mengecewakan.
Tumpuan Kecemerlangan Variasi
Satu lagi kekurangan relatif – Proton kurang menawarkan kepelbagaian varian enjin atau transmisi pada model-modelnya. Sebagai contoh, semua model Proton semasa kecuali Saga menggunakan enjin 3-silinder 1.5L turbo yang sama (dalam talaan berbeza). Tiada opsi enjin diesel atau enjin lebih besar bagi yang mahukan kuasa tambahan. Pilihan transmisi juga terhad (majoriti automatik/DCT sahaja, Persona/Iriz manual pun jarang stok). Ini berbeza dengan sesetengah pesaing yang ada pelbagai trenkuasa (contoh Perodua Alza ada enjin hybrid di Jepun, Honda City ada versi i-DCD hybrid). Walaupun penstandaran enjin membantu servis, sesetengah pengguna mungkin merindui enjin 4-silinder NA tradisional yang terkenal lebih halus. Namun, ini adalah kompromi yang Proton ambil demi efisiensi kos.
Apakah Benar Proton Kurang Berkualiti?
Kesimpulannya, kekurangan-kekurangan Proton hari ini banyak berakar daripada legasi lampau dan limitasi sebagai pemain yang sedang bangkit. Persepsi awam yang belum pulih sepenuhnya, resale value, after-sales, serta beberapa hal kecil kualiti adalah perkara yang perlu ditangani Proton secara berterusan. Bagi pengguna, mengenali kekurangan ini membolehkan mereka membuat persediaan – contohnya, terima bahawa harga jual balik mungkin rendah tetapi itu diimbangi dengan kos belian rendah. Yang pasti, Proton telah menunjukkan komitmen memperbaiki kelemahan ini satu persatu. Sebagai contoh, pengenalan pusat servis 4S baharu dan jaminan panjang membantu isu after-sales; peningkatan GCPA menunjukkan kualiti pembuatan makin baik; dan pelan produk akan datang mungkin mengisi jurang segmen. Dengan sokongan berterusan pengguna Malaysia dan penambahbaikan konsisten, kelemahan Proton berpotensi terus berkurang pada masa hadapan.
Proton Jenama Setanding Kereta Lain
Melihat perjalanan Proton dari era Mitsubishi ke era Geely, jelas bahawa Proton telah berevolusi daripada sekadar pengeluar kereta murah kepada pesaing serius berteknologi tinggi. Model-model utama semasa seperti Saga, Persona, Iriz, X50, X70 dan X90 menunjukkan keseimbangan antara harga mampu milik dengan ciri moden – menjadikan kereta Proton relevan dalam hampir setiap segmen pasaran. Teknologi Proton 2025 pula memperlihatkan keberanian Proton meneroka enjin turbo efisien, sistem ADAS pintar dan juga elektrifikasi. Dari sudut jualan, Proton berjaya meraih semula kepercayaan rakyat Malaysia dengan rekod prestasi kukuh sejak 2019. Sementara itu, komuniti pemilik Proton serta scene modifikasi yang aktif membuktikan jenama ini dekat di hati peminat automotif tempatan. Sememangnya Proton mempunyai kelebihan tersendiri yang menjadikannya pilihan menarik – pada masa sama, kekurangan yang ada juga diambil maklum oleh pengguna yang kian matang.
Kesimpulan
Proton Malaysia kini berada pada landasan positif untuk terus maju. Dengan sokongan strategik Geely, inovasi teknologi, serta sokongan padu pelanggan tempatan, Proton berpeluang cerah untuk menghasilkan lebih banyak kereta Proton terbaik pada masa akan datang. Bagi pembeli, Proton hari ini wajar diberi pertimbangan semula – ia bukan lagi “Proton yang dulu”, tetapi sebuah jenama yang belajar dari kesilapan lampau dan bersedia untuk bersaing di gelanggang lebih besar.
